2012年3月19日，陳先生向當地工商部門投訴，要求得到問題的解決。工商部門認真的進行調查與研究，經專業(yè)汽修技師的全面診斷發(fā)現：該車的問題并不在車門上，而是發(fā)生事故時車子鉸鏈變形。由于維修人員未及時發(fā)現問題，只更換門體，導致車輛左前門關不嚴兼帶漏風現象。經協調，該汽修廠承擔免費修好陳先生汽車的責任。糾紛得到解決。

　　這起糾紛雖然得到了解決，但一些問題卻不容忽視。目前，我國汽車使用量正在不斷上漲，據相關數據顯示，截止到2009年中國汽車銷量已經成為邁入世界前列，這將為中國汽車維修行業(yè)帶來新契機。特定人才儲備需求，將促使汽車維修行業(yè)有望在未來幾年發(fā)展成為更具規(guī)?；?、正規(guī)化的行業(yè)。因此，汽修人才的綜合素質將變得越來越重要。

　　傳統(tǒng)觀念認為，汽車修理行業(yè)入門門檻較低，不需要太高學歷，只要懂得技術就可以，甚至有些人認為，從業(yè)者不需要太多的學習，只要從學徒做起，直接從實踐獲得技能就足以解決各類維修問題。但是，事實遠非如此。今年浙江這起維修糾紛就足以說明問題。由于維修人員理論知識的缺乏，汽修教育方面的欠缺，導致維修故障判斷失誤，造成維修故障三年內得不到有效解決。嚴重影響了該汽修廠的形象和口碑。

　　針對這起事件，貴陽汽修技術學院修專家指出：“從表面上看是汽修廠修理不到位、管理未盡責造成的。實際上，維修人員技能弱和理論知識的欠缺是造成糾紛的關鍵因素。扎實的理論是實踐的基礎，只有在理論的指導下，積極在實踐中運用創(chuàng)新，能力才能不斷提高。只依靠通常情況下表象化的判斷是不準確的。許多維修人員不重視汽修理論知識的學習，又沒有專業(yè)人士的指導，遇到問題不深入挖掘根源，以自己局限的方法去做解決，這樣的解決方式不僅后患無窮，后也很有可能因為技術得不到提高而慘遭淘汰。”