隨著鐵路行業(yè)在近年的快速發(fā)展中，為人們帶來方便的同時還為許多人創(chuàng)造了許多就業(yè)的機會，成都鐵路學校也開始大力培養(yǎng)鐵路方面的人才，那么是如何培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才的呢?

　　鐵路是我國重要的交通方式，隨著高速鐵路建設的快速發(fā)展，高速鐵路人才在需求與供給方面的的矛盾日顯突出，作為一個鐵路學校如何做好人才培養(yǎng)才是重中之重。為社會，中國鐵路不斷輸送他的有生力量。那么怎么才能做好鐵路人才培養(yǎng)呢?

　　一、 完善人才機制

　　高速鐵路現有的人才制度與鐵路新時代對人才的要求相比，還存在一定的距離，主要體現在干部人事制度不合理、人才培養(yǎng)和管理機制不完善。首先，人才培育開發(fā)機制有待完善。目前還沒有建立整體性人才資源開發(fā)機制，人才結構和質量問題被忽略;人才資源的開發(fā)沒有得到足夠的注重;對現有人才資源的開發(fā)利用沒有給予應有的關注。其次，人才培訓機制有待完善。問題主要體現在培訓針對性不夠強，沒有考慮培訓的內容、方法是否與形勢發(fā)展相適應;評估培訓效果、培訓效益工作有待加強;沒有注重更新新的培訓手段;培訓的約束性不強。其次，人才使用機制有待完善。對專業(yè)技術人員應該既要評審又要管理，對專家隊伍既要重點選拔也要適當任用，應該加強對人才業(yè)績上的評估。進一步完善人才配置機制。改善人才流動難的問題。最后，人才激勵機制有待完善。對員工進行物質激勵應該成為激勵方面的主導手段，同時，各種層次、各種形式的精神激勵相結合，完善人才激勵機制。

　　二、提升人才數量

　　高技能人才相對短缺。一是我國的技師總量不足。根據鐵路局下達的技師聘任職數，我國應配備工人技師126人，而目前我段通過考評獲得技師資格的只有85人(其中技師83人，高級技師2人)，全路技術能手4人。而對技師的使用絕大多數幾乎等同于一般的職工，沒有發(fā)揮其應有的傳幫帶作用，特別是在圍繞現場熱點難點問題、攻堅克難和技術創(chuàng)新方面骨干帶頭作用發(fā)揮不夠。高技能人才是職工隊伍的中流砥柱和優(yōu)秀代表，是技術創(chuàng)新的探索者、實踐者和推動者。近些年來，我國實施高技能人才培訓體系取得了積極進展，但是從總體上來看，高技能人才的總量、結構和素質還不能適應我段改革發(fā)展的需要，這已成為了制約我段各項工作的“瓶頸”。由此可見不斷培養(yǎng)一批社會型高技術人才已成為趨勢。

　　三、提升素養(yǎng)

　　專業(yè)人才隊伍“青黃不接”。近幾年，我們雖然采取多種方式加強專業(yè)技術培訓，大力選拔專業(yè)人才。但從全段干部隊伍、專業(yè)技術人才隊伍的整體來看，人員素質還沒有達到高鐵時代要求。個別干部、職工專業(yè)基礎知識不扎實、現場經驗不足、業(yè)務能力不強以及技能單一等問題。為此，我校應該開設多門課程，不斷豐富學員的技能素養(yǎng)讓他們在各個崗位都能撐起責任與任務。

　　以上介紹的是成都鐵路學校培養(yǎng)學生成材的方式，鐵路行業(yè)在社會上發(fā)展迅速的同時對于人才的需求量越來越大，可見以后的發(fā)展前景是非常樂觀的，如果同學們也想從事鐵路工作的現在就可以撥打網站首頁的電話進行在線報名。