極限競速地平線5變速箱怎么調(diào)整？地平線5的變速箱非常重要，很多玩家都不知道該怎么調(diào)校，下面小編就帶來極限競速地平線5變速箱調(diào)整指南，一起來看看吧。

極限競速地平線5變速箱調(diào)整指南

　　主要是盡量保持發(fā)動機在高功率區(qū)間，因為無法像手動檔控制發(fā)動機在高功率區(qū)間多留一會，另外檔位多的時候剎車降檔也會更激進，減小與手動檔可以快速降檔的差距。

　　當(dāng)然總體還是會不如手動檔，但是在自動擋內(nèi)相比，還是檔位多點好。檔位多的變速箱比較重，這個從車輪轂上減回來就好了。

　　S1這個級別，發(fā)動機主要是兩個選擇，racing v12，或者一個缸數(shù)少的+離心加速，這兩個從點數(shù)價值來說差不多，racing v12可能略好一點點，但好得不多。其他什么渦輪之類的，都不如離心加速，沒得選了才選。

　　輪胎(熱熔vs半熱熔)，前導(dǎo)流板，剎車這三個分?jǐn)?shù)經(jīng)常差不多，經(jīng)過很多測試，重要性 輪胎>前導(dǎo)流板>剎車，所以三選一或者三選二的時候你知道怎么選了。

　　彈簧懸掛必解鎖(反正我都解鎖)，有時減輕重量會要分，從輪轂上加回去重量就好了。要相信自己能調(diào)出比原廠好的參數(shù)。

　　車重減輕必上，后導(dǎo)流板不要分，必上，前胎寬度性價比很差大多不用考慮，后胎胎寬不要分，上;后輪輪距也上，前輪輪距有時會要1分，最后再決定上不上。

　　差速器、防傾桿這些不要分的必上，發(fā)動機選項里同時加馬力減車重的優(yōu)先上，只加馬力可以和輪轂等其他車重減輕方法在最后做取舍，基本到了這一步差別也不大了。

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