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小編說(shuō)：北京地鐵將徹底告別“2元時(shí)代”。小編以東單(1號(hào)線)至朱辛莊(昌平線)為例制圖，大家可以看到漲價(jià)后的情況。

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　　很多人覺(jué)得這是負(fù)擔(dān)，可實(shí)際上2元單一票價(jià)在全國(guó)來(lái)說(shuō)實(shí)屬低價(jià)。國(guó)內(nèi)上海、國(guó)外東京，同北京情況類似，都屬于地鐵客流量巨大的城市。上海和東京采用的計(jì)價(jià)收費(fèi)方式也類似。

　　各國(guó)大城市地鐵收費(fèi)情況

　　日本東京

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　　東京軌道交通極其發(fā)達(dá)，根據(jù)運(yùn)營(yíng)方分為三類，分別是公營(yíng)地鐵系統(tǒng)、私營(yíng)鐵路系統(tǒng)和國(guó)營(yíng)JR系統(tǒng)。其運(yùn)營(yíng)狀況和北京地鐵相似，具有一定的借鑒價(jià)值。東京人選擇地鐵出行的比例相當(dāng)高。

　　在計(jì)價(jià)方式上，東京地鐵和都營(yíng)地鐵相同，都采用分段計(jì)價(jià)制。東京地鐵起步價(jià)170日元(1元人民幣約合17.8日元)，310日元封頂。起步為1至6公里，7至11公里漲至200日元，12至19公里240日元，20至27公里280日元，28公里至40公里310日元。都營(yíng)地鐵價(jià)格略高，同等里程分別高出10至120日元不等。

　　東京地鐵車票種類繁多，包括IC卡、兒童票、次數(shù)卡、月票、團(tuán)體票和單日票等。

　　持IC卡乘車可享受優(yōu)惠，但幅度很小，根據(jù)里程減免2至5日元不等。初中以下乘客可購(gòu)兒童票，價(jià)格減半。

　　次數(shù)卡主要是針對(duì)非高峰期出行乘客推出的優(yōu)惠措施。

　　月票分為上班族月票和學(xué)生月票，按有效期限分為單月票、季票和半年票。

　　單日票主要是針對(duì)游客推出的一種優(yōu)惠措施。東京地鐵大人單日票價(jià)格為710日元，當(dāng)天有效，不限乘車次數(shù)、里程。學(xué)生單日票為360日元。

　　關(guān)于定價(jià)機(jī)制，東京地鐵員工并未透露詳情，但稱調(diào)價(jià)必須報(bào)國(guó)土交通大臣審批，不是由公司決定的。

　　美國(guó)芝加哥

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　　被稱為“車輪上的國(guó)家”，美國(guó)的地鐵交通不是主流方式，留學(xué)生在美國(guó)首選的交通方式是校車，如果條件允許的話自己買車也是可以的。

　　以美國(guó)芝加哥的地鐵為例，進(jìn)入地鐵站除了新建線路比較漂亮外，其他線路的車站都很破舊。站臺(tái)燈光、地面也圓沒(méi)有上海那樣亮麗。但干凈、實(shí)用還是獲得肯定的。

　　地鐵和公交車(CTA)全由市政府經(jīng)營(yíng)。芝加哥地鐵的票價(jià)也是連年漲價(jià)，芝加哥地鐵車廂很短，因?yàn)槌俗坏罔F作為主要交通工具的，大部分是低薪階層。而地鐵漲價(jià)或投入資金改造都要經(jīng)過(guò)社會(huì)聽(tīng)證，還要市議會(huì)討論通過(guò)。因?yàn)榈罔F運(yùn)行的成本在上升，需要政府進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，否則票價(jià)可能還要上漲……

　　英國(guó)倫敦

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　　英國(guó)只有三個(gè)城市有地鐵，大部分城市使用火車較多。英國(guó)倫敦地鐵歷史悠久，可追溯到1863年。

　　在倫敦，人們使用最普遍的是牡蠣地鐵卡，不僅可乘坐地鐵，還可乘坐公交車及市內(nèi)短途火車。此外，還有可按天、周、月和年付費(fèi)的交通卡可供選擇。

　　倫敦地鐵計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)非常復(fù)雜，主要根據(jù)經(jīng)過(guò)的區(qū)域收費(fèi)。倫敦分為9個(gè)區(qū)，乘坐地鐵所經(jīng)區(qū)域越多，收費(fèi)越貴，但每天乘地鐵的費(fèi)用金額有封頂。票價(jià)分高峰期和非高峰期，需要指出的是，倫敦地鐵的高峰期時(shí)間很長(zhǎng)，早高峰從6時(shí)30分至9時(shí)30分，晚高峰則從16時(shí)至19時(shí)。

　　針對(duì)不同的人群，倫敦地鐵也有不同的優(yōu)惠，其中包括5至10歲兒童、11至15歲青少年、16歲以上未成年人、18歲以上學(xué)生、學(xué)徒及成年人。60歲以上倫敦市區(qū)居民可免費(fèi)乘坐公交。

　　10歲及以下兒童可在成年人的陪同下免費(fèi)乘坐地鐵，11歲至15歲的青少年可享受低價(jià)票，其中高峰期單程最低至0.8英鎊(1英鎊約合9.93元人民幣)，最高至4.45英鎊;非高峰期最低至0.75英鎊，最高至3.1英鎊，同樣也是以跨區(qū)域多少累加。

　　16歲以上未成年人可享受半價(jià)票，18歲以上人群則幾乎都需買全價(jià)票。但如果是學(xué)生或在25歲以下，可使用有效證件辦理一張地鐵卡，省下大約30%的費(fèi)用，但是在高峰期乘地鐵的話還是原價(jià)。

　　另外，同樣也是按所跨區(qū)域收費(fèi)的交通卡，7天最低收費(fèi)為23.6英鎊，最高81.7英鎊;月票最低90.7英鎊，最高313.8英鎊;年票最低944英鎊，最高3268英鎊。

　　由于通貨膨脹，倫敦公交的費(fèi)用每年都有不同程度的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2009年1月至2014年1月，倫敦公交費(fèi)用上漲了13.12%，而倫敦地鐵票價(jià)每年漲幅在4%至5%左右。

　　俄羅斯莫斯科

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　　俄羅斯首都莫斯科高峰時(shí)段地面交通堵車十分嚴(yán)重，而莫斯科地鐵網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，市區(qū)地鐵站點(diǎn)分布密集，因此地鐵成為市民出行的優(yōu)先選擇。鑒于俄羅斯近年來(lái)通貨膨脹嚴(yán)重，莫斯科地鐵票價(jià)格也水漲船高。

　　莫斯科地鐵是一票制，無(wú)論坐多少站、換乘多少次，都是統(tǒng)一價(jià)格。以最具代表性的單次地鐵票為例，目前每張車票價(jià)格為40盧布(1盧布約合0.16元人民幣)。莫斯科地鐵票多種多樣，按照可乘坐次數(shù)劃分，分為單次票、雙次票、5次票、11次票、20次票、40次票、60次票。按照有效時(shí)間劃分，分為日票、月票、季票、年票。莫斯科地鐵價(jià)格制定時(shí)注意照顧弱勢(shì)群體，學(xué)生和老人可以享受相當(dāng)程度的價(jià)格優(yōu)惠。

　　巴西里約

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　　里約地鐵總里程為42公里，有36個(gè)車站，在工作日，日運(yùn)營(yíng)量超過(guò)80萬(wàn)人次。里約地鐵是由私營(yíng)部門運(yùn)營(yíng)的，沒(méi)有政府補(bǔ)貼，但每次票價(jià)上漲必須經(jīng)過(guò)城市交通部門的聽(tīng)證會(huì)，通過(guò)后方可提價(jià)。

　　里約地鐵實(shí)行統(tǒng)一票價(jià)制，目前的價(jià)格是每張3.5雷亞爾(約合9元人民幣)，但如果從地鐵轉(zhuǎn)乘公交或城鐵可以買聯(lián)票，依據(jù)不同的公交或城鐵路段需要加價(jià)。同時(shí)有一種“里約卡”，類似北京的“一卡通”，可以乘坐市內(nèi)所有公共交通工具，但票價(jià)與單獨(dú)購(gòu)買是一樣的，沒(méi)有折扣。

　　為迎接2016年奧運(yùn)會(huì)，里約市將對(duì)陳舊的地鐵列車進(jìn)行更換，里約市政府已經(jīng)從中國(guó)訂購(gòu)了新的列車，今年9月里約4號(hào)線“奧運(yùn)地鐵”首列車已經(jīng)在位于中國(guó)長(zhǎng)春市的中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司下線，預(yù)計(jì)今年年底首批列車抵達(dá)里約。根據(jù)合同，此批車輛將于2015年6月前完成交付。

　　中國(guó)北京

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　　北京公共交通新票價(jià)將在今年12月28日起執(zhí)行，新方案規(guī)定地鐵價(jià)格六公里內(nèi)3元起。公交10公里內(nèi)2元起，使用交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內(nèi)路段給予普通卡5折，學(xué)生卡2.5折優(yōu)惠。

　　世界各國(guó)家/地區(qū)地鐵標(biāo)志

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