優(yōu)選答案當(dāng)從北京站始發(fā)的k3次國(guó)際列車出境二連浩特，經(jīng)烏蘭巴托進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)后，從蒙古國(guó)延伸過來(lái)的鐵軌便與西伯利亞大鐵路匯合了，而匯合點(diǎn)距離傳說(shuō)中的貝加爾湖僅半天多的路程而已。 K3次國(guó)際列車的票價(jià)是2700元，加上180元的蒙古國(guó)的過境簽證，約2900元。我知道，經(jīng)過努力我可能在網(wǎng)上找到3000-4000元的從北京到莫斯科的飛機(jī)票，飛機(jī)只需要7、8個(gè)小時(shí)即可到莫斯科，而火車需要六天五夜。然而，10月份正是俄羅斯的深秋季節(jié)，遙遠(yuǎn)的西伯利亞充滿著無(wú)盡的想象，浩瀚的貝加爾湖，金黃的白樺林，堅(jiān)韌豪放的俄羅斯農(nóng)莊……時(shí)間和價(jià)格都不是可以錯(cuò)過這條線路的理由列車時(shí)刻表上，這條線路被標(biāo)記為“北京-烏蘭巴托-莫斯科”，但這條線路的主角既不是北京、烏蘭巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亞。 列車從北京站出發(fā)，星期三早晨7點(diǎn)45分，經(jīng)張家口南、大同、集寧南、晚上8點(diǎn)多到達(dá)中國(guó)的邊境檢查站二連浩特，在這里護(hù)照會(huì)被蓋上出境章，旅客需要填寫（旅客行李）物品（申）報(bào)（海）關(guān)單，同時(shí)還要更換鐵軌，因?yàn)橹袊?guó)的鐵軌與蒙古國(guó)、俄羅斯的鐵軌寬窄不同。換軌在“國(guó)際換輪庫(kù)”里進(jìn)行，火車廂被一節(jié)一節(jié)地吊起，中國(guó)的鐵軌撤掉，俄式的鐵軌換上，整個(gè)過程旅客無(wú)須下車，也感覺不到任何震蕩。因?yàn)閾Q軌和邊境檢查，所以列車會(huì)在二連停3個(gè)小時(shí)左右。晚上11點(diǎn)多火車離開二連浩特進(jìn)入蒙古國(guó)，隨即停在蒙方的邊境檢查站上，進(jìn)行蒙方入（過）境簽證檢查、物品報(bào)關(guān)等手續(xù)，第二天下午1點(diǎn)多達(dá)到烏蘭巴托，晚上9點(diǎn)左右再次到達(dá)蒙古國(guó)邊境，進(jìn)行蒙方的出境檢查。烏蘭巴托時(shí)間和北京時(shí)間大概是相同的，所以無(wú)須調(diào)整手表。 烏蘭巴托時(shí)間晚上10點(diǎn)多出蒙古國(guó)進(jìn)入俄羅斯，莫斯科時(shí)間比北京時(shí)間晚4個(gè)小時(shí)，所以莫斯科時(shí)間下午6點(diǎn)左右進(jìn)入俄羅斯。列車在邊境的納烏什基（наушки）停車，進(jìn)行俄方的入境簽證檢查，填寫物品報(bào)關(guān)單、移民卡，這里的檢查比較細(xì)致。至此，煩瑣的邊境檢查終于結(jié)束了，列車奔馳在遼闊的西伯利亞土地上了。經(jīng)貝加爾湖、伊爾庫(kù)茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、奧姆斯克、秋明油田（大概在這附近，列車不再走西伯利亞大鐵路，轉(zhuǎn)而向西北的東歐平原進(jìn)發(fā)），進(jìn)入烏拉爾山區(qū)的葉卡捷林堡，現(xiàn)在的葉卡也叫做斯維爾德洛夫斯克，過了烏拉爾山，列車正式駛?cè)霘W洲，再經(jīng)別爾米、基洛夫、古都弗拉基米爾，最后進(jìn)入900萬(wàn)人口的莫斯科，時(shí)值莫斯科時(shí)間星期一下午2點(diǎn)多。 這條線路共經(jīng)過三個(gè)國(guó)家，縱貫蒙古國(guó)南北，經(jīng)過俄羅斯至少14個(gè)行政單位（州、共和國(guó)、自治區(qū)、邊疆區(qū)），經(jīng)過蒙古高原、蒙俄邊境的雅布洛諾夫山脈、世界上最深的內(nèi)陸湖貝加爾湖、中西伯利亞高原的南部、西西伯利亞平原南部，翻過烏拉爾山區(qū)后進(jìn)入東歐平原。列車出中國(guó)需要1天，過蒙古也需要1天，其余4天都在廣袤的俄羅斯領(lǐng)土上奔馳。